取消高速公路省界收费站会打破原来以省为单位的收费体制。这看似简单，实际上涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。
2017年末，全国收费公路里程为16.37万公里，占公路总里程477.35万公里的3.4%，比例较2016年下降了0.2个百分点；累计建设投资总额82343.9亿元，较上年末净增加6486.4亿元，增长8.6%。随着里程数和投资总额的增加，债务余额也继续扩大，同比增8.8%达到52843.5亿元。通行费收支缺口为4026.5亿元，比上年减少116.8亿元，下降2.8%，为2010年来首降，但依然较大。这是最新发布的《2017年全国收费公路统计公报》透露的信息。
今年的政府工作报告提出深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。对此，交通运输部公路局副局长孙永红在8月例行新闻发布会上透露，目前已经形成《收费公路管理条例》的修订方案，正在征求相关部委和地方政府的意见，进一步修改完善后，将公开征求社会意见，并配合相关部门加快推进修订进程，力争尽快出台实施。此外，还就其他降低过路过桥费用的措施形成了初步方案。
今年5月份，国务院常务会提出进一步加强实体经济的物流成本措施，其中包括推动取消高速公路省界收费站。“取消高速公路省界收费站会打破原来以省为单位的收费体制。这看似简单，实际上涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。”孙永红表示，交通部经过三个多月的集中调研和论证，目前部级层面初步形成了总体的工作方案和技术方案。正在组织开展技术测试和验证，并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。下一步将选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，在总结经验的基础上进一步优化相关方案，逐步全国推广。
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