核心提示：水乡泽国绍兴，自古“三山万户盘巷曲，百桥千街水纵横”。上天赐给绍兴一方好水，但我们是否物尽其用呢？重构绍兴产业、重建绍兴水城，水城旅游有哪些样本可以借鉴，又有哪些薄弱环节需要改进？
数据显示，绍兴水城旅游的收入不到景区门票收入的22%。这一情况说明，绍兴的水城旅游还有很多潜力可挖。那么，我们该怎么挖呢？
现状：
水城旅游只占景区门票收入两成
虽然水城旅游有诸多样本可以借鉴，但是绍兴水城旅游的薄弱现状不容忽视。
来自市旅委的一份资料显示，绍兴水城旅游呈点状式分布，主要集中在两大区域(古城、镜湖湿地公园)和四大景点(柯岩、东湖、大禹陵、五泄)，有乌篷船古城游和游船区域游两种形态。全市现有乌篷船200多条，古城内开通有鲁迅故里线、书圣故里线、城市广场线等3条古城游线，城外有东湖、大禹陵、柯岩旅游区。全市拥有各式游船57艘，现开通了环城河、镜湖和五泄水域的游线。
只是目前这些游线带来的收益并不乐观。据统计，2012年全市水上旅游共接待游客135万人次，占景区游客量的6.1%；实现旅游收入6000万元，占景区门票收入的21.9%。
“总体来看，目前绍兴的水城旅游市场规模不大、产品结构单一、经济效益不明显，还没有形成主要的旅游业态。”市旅委副主任范光明说，目前绍兴水上旅游的局限在于仅是水上游，尚未形成水上、岸上的串联景区。
范光明说，“重构绍兴产业、重建绍兴水城”的战略，涵盖了整个旅游产业，有利于优化旅游环境，整合产业要素配置，为旅游业特别是水城旅游发展带来了机遇。与此同时，旅游业又是从水城形态到水城经济转化的重要路径，实现了从资源到产品、从产品到品牌的跨越，有利于推动城市融合发展，提升城市形象和知名度，加快产业转型升级步伐。
路径：
“一核两圈四区” 形成水城旅游体系
实施“重构产业、重建水城”战略，发展水城旅游应被赋予更多期待。为此，市旅委已专门做了绍兴水城旅游发展研究。该委有关负责人认为，如果“两重”是一个哑铃的两头，那么旅游业，特别是水城旅游就是连接两头的手柄。
这位负责人说，绍兴历来被称为东方威尼斯，但水上旅游文章没有做深做透，现在迎来了大好机会。据介绍，绍兴发展水城旅游近期的目标，是构造“一核(古城)两圈(环城河休闲旅游圈和外环河周边辐射圈)四区(古鉴湖文化旅游区、六大湖生态景观区、古运河遗产保护区、曹娥江休闲运动区)”这样一个发展格局。计划通过3年时间，把绍兴打造成为“长三角水上旅游热点城市”，打响“老绍兴、最江南”的整体形象品牌。在此基础上，将以曹娥江、浦阳江两大水系为脉，实现“区内水上慢游、跨区水上贯通”的水城旅游系统，力争到2020年成为全国重要的“水城旅游”目的地城市。
样本：环城河夜游互动才会赢
去年国庆假期，山东游客王先生和家人夜游环城河，流连忘返。今年国庆节，他们故地重游，再次感受了水乡绍兴的环城河夜景。临走前，王先生对码头的船工说了一句话，“绍兴我来了很多次，但夜游环城河每次感觉都不一样！”
条环城河，为什么令游客如此难忘？
事实上，早在2004年，绍兴环城河就获全国最佳人居范例奖，并被评为国家级水利风景区。如果不是这些名号的“点醒”，我们或许还没有意识到环城河开发之不足。亡羊补牢，为时未晚。次年绍兴启动“环城河夜游”，并使环城河各景点串联起来，还增添了沿岸八大园景，这样环城河风情才显现出来。
而随后水岸的互动，又为夜游环城河增添了更多的内容。2010年，绍兴投入7000万元，改造环城河从胜利桥到稽山园的亮化，并设置大型LED显示屏，给水上旅游锦上添花。今年3月，市旅游集团还启动了步行道一期工程，即通过绕环城河一圈步行道的设置，适当增加绿化、增加戏台，并以亮化点缀改造设施来实现水岸互动。这样，水上的人可以看到岸上的场景，岸上的人可以看到船在水中游，夜游环城河将变得更灵动。
绍兴旅游集团相关人士介绍说，经过8年打磨，夜游环城河也已逐渐成为古城水上旅游的特色之一。这几年，到绍兴游玩环城河的游客纷至沓来。
点评：环城河夜游，成为绍兴水城旅游的一个突出品牌，原因在哪儿？
绍兴旅游集团的人士总结说，夜游环城河之所以能取得成功，主要在于这个项目将整个城市的夜景以及环城河的各景点如同线穿珠一般连在一起，形成规模，让人印象深刻。另外，水岸的互动，人与水有了更多的感情，这样增加了大家参与的热情，形成了人水相亲的局面。
样本：“城市之肺”的人性化理念
作为绍兴市区二环线以内最大又是唯一完整的一片水域，迪荡湖惹人关注。这些天，迪荡湖公园部分施工路段的工人已经陆续进场，他们的作业将尽量按照迪荡湖的原有轮廓，不破坏迪荡湖原有的功能和格局，对原有的水生态系统不会过多地干扰。
事实上，尊重迪荡湖原生态，正是公园的设计理念。
“除了景观，这个湖最大的特点，是兼具泄洪、排涝的功能。”绍兴高新技术产业区管委会相关负责人介绍说，迪荡湖在动土前进行了先期整治，1.1平方公里水域实施了水系沟通、岛屿挖除等系列工程，以此扩大调蓄容积，预计水面将从1600亩增至2000亩。
此前实施的“三湖连通”工程，使迪荡水域与大滩水域、青甸湖形成全长6800米的“活水带”。为了保持与周边水域的畅通，迪荡湖设计了5座环湖的通航桥梁。这样，船只可以从环城河或其他水域自由进出迪荡湖，迪荡湖始终依托在整个绍兴水系之中，这样水质也能得到持续的保证。
在这个基础之上的设计，才是较好的景观设计。迪荡湖公园区域的设计目标为：以生态为基调，以“水广场”为特色，传承水乡文化，成为一个以生态、健康、休闲为主，集文化娱乐、旅游度假、居住功能于一体的城市区域性综合公园。
点评：在很多人看来，迪荡湖公园的设计充满了人性化的理念，除了尊重迪荡湖原有的生态功能，还在于为游览者考虑周全。
正是因为这一点，有专家甚至认为，虽然迪荡湖是一个休闲公园，但它更可作为“大东湖景区”的组成部分。在绍兴，其“城中湖”地位可与杭州的西湖媲美。迪荡湖公园这种“人水城相亲”的理念，也是其他城中湖发展的榜样。
观点：水城旅游要形成规模增加体验
那么，接下去我们该在水城旅游上做哪些文章呢？
据了解，环城河夜游正进入深挖视野阶段。“迪荡游船码头马上就建好了。”市水城旅游公司有关人员说，近期他们打算拓展一些码头，便于更多游客从不同地方乘坐环城河游船。同时，旅游部门还在开拓游线，结合鉴湖水域一期、二期改造开设鉴湖旅游线路，让游客白天也可以感受鉴湖水上游风情。
除了设施和产品外，线路上也在跟进。像目前旅游部门正考虑将绍兴外环河，包括龙舌嘴公园、名人广场、小亭山、百镇广场等，一一引入游线中，通过水上乌篷将内河与外河连通起来。
“要把水城做‘活’，水城旅游是杆秤。”范光明说，绍兴旅游与周边城市竞争很激烈，除了文化外，“水城旅游”是个竞争点。换句话说，水城游活了，旅游就兴了；旅游兴了，水城游就活了。水城旅游做好了，可以有力推动绍兴产业结构调整。
范光明认为，绍兴发展水城旅游有独特的优势。绍兴水环境比其他城市好，而且还有8.3平方公里的沿水古城，两者结合起来将交相辉映。
而对这一课题，学者有其独特的想法。市委党校教授杨宏翔拿云南的丽江作为比较对象，“丽江的水资源比绍兴少多了，但是他们的旅游却做得很活。”
杨宏翔分析认为，绍兴的水城游现在所欠缺的，是一种将人置身于景中的体验性设置。“绍兴的水是很美，但是人只能看水景，却不能生活在其中”，杨宏翔说，在美景中坐下来喝一杯咖啡，欣赏一下美景，人与景物的感情就一下子拉近了。但在绍兴这样的水城，这样休闲娱乐项目设置太少。
这位教授还觉察到，绍兴沿水精致的景点很多，但是太分散，看景点像赶场子，不能愉悦、放松地连在一起体验。游客来绍兴，走马观花，不能留下来，自然产生不了较大的效益。“所以，除了增加体验性人性化的设置外，游线的设置一定要有整体感，景区与景区之间也要有整合。”
来源： 天天商报 作者： 裴金红 汤桂平 文 编辑： 陈春艳
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